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关于内燃机车参与“牵引摆渡”的问题

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2008-03-11 08:12 | 只看楼主 树型| 收藏| 小中大 1^#

关于内燃机车参与“牵引摆渡”的问题

1、看到内燃机车参加今年南方冰雪自然灾害的抢险，个人感觉到内燃机车和蒸汽机车都还属于战备需要，不能因为科技发达了就可以放弃的。蒸汽机车最原始，但使用起来要求条件却最简单（不知道观点是否正确？）有煤和水就行。
2、看到照片和电视中内燃机车参与“牵引摆渡”，不仅有df4系列的，还有df7系列的内燃机车头，这种调车机车牵引功率能维持长时间牵引任务吗？请哪位车迷帮忙讲解一下，谢谢

SSCZ龙龙

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2008-03-11 13:03 树型| 收藏| 小中大 2^#

回复：关于内燃机车参与“牵引摆渡”的问题

能维持的,调机牵引只是速度上低一些,其它没有问题,调机驾驶室为方便司机调车时方便两头操作换向设计的.信号运计和干线机车是一样的.

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2008-03-11 13:47 树型| 收藏| 小中大 3^#

回复：关于内燃机车参与“牵引摆渡”的问题

确实没问题，在平原DF7C牵引客车能跑到60-70 . 我们这里的DF7C拉重车3800T上驼峰,闯坡距离才100米,限速20 , 都随便上的去.就和2楼的说的一样,就速度上不去,其他都一样. 功率就那么点大.

上局杭段DF5C

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2008-03-12 01:19 树型| 收藏| 小中大 4^#

回复：关于内燃机车参与“牵引摆渡”的问题

7C最快可以跑100km/h。DF5只能跑80。我们杭州的通勤车就是DF5拉的。7节22，最快开过70。

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前进粉丝最后编辑于 2008-03-12 01:20:46

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2008-03-13 17:11 树型| 收藏| 小中大 5^#

回复：关于内燃机车参与“牵引摆渡”的问题

恩。楼主说的有道理。这次要是放在20年后，会是什么样子呢？

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2008-03-14 23:02 树型| 收藏| 小中大 6^#

回复：关于内燃机车参与“牵引摆渡”的问题

MS调机也是双驾驶台

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2008-04-20 11:33 树型| 收藏| 小中大 7^#

回复：关于内燃机车参与“牵引摆渡”的问题

什么叫内燃只适合战备啊要是打仗了内燃是最危险的
蒸汽是有水有煤就可以
现在是大力发展内燃的时代不是电力时代

沈局营段

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2008-04-22 21:59 树型| 收藏| 小中大 8^#

回复：关于内燃机车参与“牵引摆渡”的问题

问问啥叫牵引摆渡，，没能理解。。。。。。
我国的战略储备还是有的。。。。柴油是有的。。。所以说，，内燃是可以作为战略储备。。而蒸汽机车在我国几乎绝种了。。。。要作为战略储备不大可能。。只能算是后补吧。算不上主力。。。

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